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miércoles, mayo 13, 2026
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San Ignacio: destruyen campamentos y maquinaria en operativos contra la minería ilegal

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Este último martes, autoridades intensificaron las acciones contra la minería ilegal en la provincia de San Ignacio, logrando destruir campamentos clandestinos y siete máquinas presuntamente utilizadas para la extracción ilícita de minerales en los sectores de Leoncio Prado y La Victoria.

Estas intervenciones se realizaron como parte de operativos de interdicción ejecutados recientemente en estas zonas, donde se detectaron instalaciones destinadas a sostener actividades ilegales debido a que estas prácticas generan graves impactos ambientales. Durante el operativo, el personal actuó conforme a la ley, desmantelando la infraestructura ilegal y neutralizando la maquinaria empleada por los presuntos mineros informales.

Cabe precisar que estos operativos se desarrollaron en el marco del estado de emergencia por 60 días decretado por el Gobierno en diversos distritos del departamento de Cajamarca, con el objetivo de enfrentar la minería ilegal y fortalecer el orden interno en las zonas afectadas.

La disposición comprende distritos de las provincias de Cajamarca, Cajabamba, Celendín, Contumazá, Chota, Hualgayoc, San Ignacio y San Marcos, entre ellos Encañada, Chetilla, Cachachi, Sorochuco, Huasmin, Chalamarca, Hualgayoc, Chugur, Bambamarca, San Ignacio, San José de Lourdes y Gregorio Pita

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Fiscal pide 5 años y 7 meses de prisión para Dennys Cuba por usurpación del terminal terrestre

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La Fiscalía solicitó 5 años, 7 meses y 19 días de prisión efectiva para el alcalde provincial de Huancayo, Dennys Mercurio Cuba Rivera, por el presunto delito de usurpación agravada en perjuicio del Terminal Terrestre de Huancayo S.A. y de la Municipalidad Provincial de Huancayo.

El fiscal Herik Henry Gonzales Rivera también requirió la inhabilitación para ejercer cargos públicos por el mismo periodo contra el alcalde y cinco funcionarios de su gestión al considerar que aprovecharon sus cargos para ejecutar la toma de control del terminal.

El Primer Juzgado de Investigación Preparatoria de Huancayo admitió a trámite la acusación directa y convocó a los implicados a la audiencia de control de acusación que se realizará el 29 de abril de 2026 a las 3:00 p.m. de forma virtual, en la cual el juez evaluará si el caso pasa a juicio oral.

Los imputados

La acusación incluye como coautores al exgerente municipal Cristian Velita Espinoza, a la exasesora legal Noemí Esther León Vivas, al gerente de administración Walter Jaime Landa León, al exsubgerente de tesorería Harold Klinton Meza Espinoza y a Raúl Claros Barrionuevo a quienes la fiscalía atribuye participación directa en los hechos.

El juez Rafael Agustín Herrera Rivas dictó comparecencia simple para todos los acusados, lo que los obliga a asistir a cada citación judicial bajo apercibimiento de ser conducidos por la Policía en caso de incumplimiento.

Las defensas cuentan ahora con un plazo de diez días hábiles para presentar observaciones a la acusación, plantear excepciones o incorporar pruebas de descargo con miras a la eventual etapa de juicio oral donde se definirá la responsabilidad penal de los implicados.

Recuperación del terminal 

La disputa por el control del Terminal Terrestre de Huancayo se remonta a marzo de 2024, cuando la Municipalidad Provincial ejecutó la toma de posesión de las instalaciones tras más de dos décadas de administración privada en manos de una empresa concesionaria, que operaba el servicio desde inicios de los años 2000.

La continuidad de esa concesión quedó en entredicho por cuestionamientos legales y administrativos que derivaron en un conflicto abierto entre ambas partes, luego de que la gestión edil defendiera la recuperación del bien como una medida de interés público, mientras la empresa denunció un despojo arbitrario que hoy forma parte del núcleo de la acusación fiscal por usurpación agravada.

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Perú: más de 7 millones trabajan, pero sus ingresos no cubren la canasta básica y evidencian una persistente precariedad laboral

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El mercado laboral peruano atraviesa una situación en la que tener empleo no garantiza condiciones de vida adecuadas. El subempleo por ingresos —trabajadores que perciben menos de lo necesario para cubrir la canasta básica— se ha consolidado como una de las principales señales de fragilidad económica en el país.

De acuerdo con cifras del Instituto Nacional de Estadística e Informática (INEI), solo en Lima 1 millón 608 mil personas se encuentran en esta condición, es decir, trabajan pero no logran cubrir sus necesidades esenciales. Incluso dentro de este grupo se identifican cerca de 310 mil personas con educación universitaria, lo que evidencia que el problema alcanza a distintos niveles de formación.

La comparación con el periodo previo a la pandemia muestra un deterioro significativo. Entre diciembre de 2019 y febrero de 2020, el número de personas en subempleo por ingresos en la capital era de 1 millón 125 mil. Actualmente, la cifra se ha incrementado en aproximadamente 483 mil personas, lo que representa un aumento de 43% que no ha logrado revertirse, pese al crecimiento económico registrado en los últimos años.

A nivel nacional, el panorama es más amplio. El Perú registra cerca de 7,8 millones de subempleados, de los cuales alrededor de 7 millones perciben ingresos por debajo de S/903 mensuales, monto que no alcanza ni la mitad de la canasta básica familiar, estimada en S/1.816. Esta situación implica que millones de personas, pese a estar ocupadas, continúan en condición de vulnerabilidad económica.

Además, más de 9 millones 300 mil personas se encuentran en situación de pobreza monetaria, lo que refleja que el problema no solo radica en el acceso al empleo, sino en la calidad de los ingresos que este genera.

La precariedad laboral también se manifiesta en la estructura del empleo. Del total de la fuerza laboral, el 42% cuenta con trabajos considerados precarios o insuficientes. A ello se suma el incremento de la inactividad laboral: cerca de 8 millones de personas no trabajan ni buscan empleo, una cifra que ha crecido 26% en comparación con niveles previos a la pandemia.

En paralelo, las condiciones de contratación han cambiado. Una parte importante de los trabajadores formales se encuentra bajo contratos temporales, incluso en actividades permanentes, lo que reduce la estabilidad laboral y limita el acceso a beneficios, crédito y planificación a largo plazo.

Los datos muestran que, si bien el empleo ha crecido en términos cuantitativos, persisten problemas estructurales en la calidad del trabajo y en los niveles de ingreso. De esta manera, el mercado laboral continúa evidenciando una brecha entre tener empleo y lograr condiciones económicas suficientes para sostener un nivel de vida adecuado.

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Yunguyo: Encapuchados armados asaltan vivienda a plena luz del día y se llevan más de S/5 mil

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La inseguridad vuelve a golpear en horas donde uno menos lo espera. Un violento robo se registró al mediodía del martes 28 de abril en una vivienda del barrio Bolognesi, en la ciudad de Yunguyo, donde un grupo de delincuentes armados ingresó a un domicilio y huyó con dinero en efectivo y objetos de valor.

El hecho fue reportado alrededor de las 12:20 p.m. al personal de serenazgo, que llegó hasta el jirón Fortaleza tras la alerta de los vecinos.

Delincuentes actuaron con organización

Según el testimonio de la víctima, Jorge A.C. (37), todo ocurrió en cuestión de minutos. Al regresar a su vivienda junto a su esposa, encontró una camioneta Toyota blanca estacionada en la puerta, mientras el ingreso al inmueble permanecía entreabierto.

En el exterior, un sujeto vigilaba la zona. Era el “campana”. Al notar la presencia de los propietarios, alertó a sus cómplices. De inmediato, tres individuos con pasamontañas y portando armas de fuego salieron del interior de la vivienda.

Sin perder tiempo, abordaron el vehículo y escaparon por la avenida Circunvalación, dejando tras de sí un escenario de desorden y temor.

Vivienda fue completamente rebuscada

Tras la llegada de la Policía Nacional, se realizó la inspección del inmueble con autorización del propietario. El resultado fue claro, al menos dos ambientes habían sido completamente revueltos.

Colchones volteados, pertenencias esparcidas y daños visibles evidenciaban que los delincuentes buscaron dinero u objetos de valor con rapidez. Según el agraviado, lograron llevarse aproximadamente 5,400 soles en efectivo, además de una laptop.

Operativo sin resultados

Efectivos policiales desplegaron un operativo en la zona tras el robo, pero no lograron ubicar a los responsables. La víctima fue trasladada a la comisaría para formalizar la denuncia correspondiente en el área de investigación de delitos.

De acuerdo con información preliminar, el asalto habría sido ejecutado por una banda de al menos cinco integrantes, lo que refuerza la hipótesis de un accionar planificado.

Lo que deja este caso es una alerta clara, el delito no distingue horarios. Y mientras no haya respuestas rápidas, la sensación de inseguridad sigue creciendo en zonas donde antes estos hechos eran menos frecuentes.

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Municipalidad de San Román paraliza 18 obras con millones de soles gastados sin avance

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La Municipalidad Provincial de San Román registra 18 proyectos de inversión pública en estado crítico, con graves irregularidades en su ejecución física y financiera, según alertas del Ministerio de Economía y Finanzas (MEF), que revelan millones de soles gastados sin obra concluida en Juliaca.

De los 113 registros de inversión pública de la municipalidad, 70 proyectos tienen 0% de avance financiero, es decir, no iniciaron su ejecución. Entre ellos figuran instituciones educativas, obras viales, parques, atractivos turísticos y adquisición de compactadoras.

Solo alrededor de 40 proyectos registran algún nivel de ejecución presupuestal. Sin embargo, más de 18 obras acumulan serias observaciones e irregularidades, con plazos de entrega ya vencidos y sin que ninguna autoridad exija su culminación efectiva.

El proyecto de creación del intercambio vial a desnivel en la intersección de la circunvalación Norte con la avenida Independencia, conocido como bypass de la salida Cusco de Juliaca, acumula alerta de riesgo por incumplimiento en la actualización de información al portal del MEF, tras más de cuatro gestiones gubernamentales sin entrega.

La inversión del bypass se inició el 18 de marzo de 2024 y debía entregarse el 29 de septiembre de 2025. La obra se estancó en el 75% de avance de inversión y 76.9% de ejecución física, con un presupuesto habilitado de S/ 109 mil soles, aunque el monto solicitado para el proyecto alcanzó los S/ 500 mil soles.

En total, el proyecto del bypass acumuló una inversión de S/ 24 millones 796 mil 571 soles, con S/ 20 millones 828 mil 389 soles ejecutados, equivalentes al 84% acumulado. Actualmente la obra permanece paralizada sin fecha de reinicio.

La renovación de área verde, adquisición de luminaria y construcción de baranda en la avenida Héroes de la guerra del Pacífico, en el distrito de Juliaca, inició el 16 de octubre de 2025 y debía culminar el 04 de abril de 2026. Sin embargo, el avance físico solo alcanza el 43.3%, frente a un gasto financiero del 75.4%, lo que evidencia una inconsistencia superior al 20%.

El presupuesto total del proyecto asciende a S/ 1 millón 444 mil soles. De ese monto, ya se gastaron S/ 1 millón 69 mil soles, pero el avance físico representa solo S/ 567 mil 119 soles, configurando un serio riesgo de irregularidades en el manejo de los recursos públicos.

El mejoramiento del servicio de práctica deportiva recreativa en el complejo deportivo, conocido como «el tobosaurio», inició el 18 de septiembre de 2025 y debía concluir el 15 de abril de 2026. El proyecto registra apenas el 19.7% de avance físico, equivalente a S/ 726 mil 262 soles.

A pesar del escaso avance físico, el proyecto ya ejecutó S/ 1 millón 260 mil 161 soles, que representa el 31.95% del presupuesto total de S/ 3 millones 944 mil soles. Se gasta más de lo que refleja su avance real, lo que confirma serias irregularidades en la obra.

El mejoramiento del servicio de espacios públicos de la organización Santa María, primer sector, inició el 12 de febrero de 2025 y debía culminar el 25 de abril de 2026. El avance físico se estancó en el 38.5%, con un gasto real de S/ 2 millones 812 mil soles de un presupuesto total de S/ 7 millones 722 mil soles.

Sin embargo, la ejecución financiera de este proyecto ya registra S/ 4 millones 218 mil 557 soles gastados, equivalentes al 53.65%, generando un desfase superior al 15% respecto al avance físico, lo que señala posibles irregularidades en el proyecto del parque del centenario.

El mejoramiento y ampliación de los servicios de salud del establecimiento San Juan de Dios Taparachi, iniciado el 01 de junio de 2023, debía entregarse el 03 de enero de 2026. La obra no se entregó: su ejecución física llega al 46.9%, mientras la financiera alcanza el 95%, con S/ 4 millones 378 mil 246 soles gastados de S/ 4 millones 838 mil 891 soles presupuestados.

El proyecto de seguridad ciudadana urbana en Juliaca, iniciado el 17 de septiembre de 2024 con vencimiento el 31 de diciembre de 2025, registra S/ 6 millones 200 mil 512 soles ejecutados de S/ 7 millones 273 mil 884 soles totales, con avance físico del 75.1% y financiero del 85.2%. Cuatro meses después del plazo, el proyecto aún está en evaluación técnica del expediente modificado.

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¿Se viene otra crisis energética? Petroperú dejaría de producir combustibles en mayo sin millonario salvataje

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La posibilidad de una nueva crisis energética comienza a tomar forma en el país. Petroperú advirtió que podría detener la producción de combustibles desde mayo si no obtiene con urgencia un respaldo financiero de hasta US$ 2.000 millones. La empresa estatal ha solicitado al Gobierno la emisión de un decreto de urgencia que le permita acceder a financiamiento en la banca privada con garantía soberana, en medio de una situación límite.

Refinería de Iquitos ya paralizó

El escenario ya muestra señales concretas de colapso. La Refinería de Iquitos se encuentra actualmente paralizada por falta de combustible y recursos para operar, evidenciando el impacto directo de la crisis de liquidez. Esta situación no solo afecta la capacidad productiva de la empresa, sino que también anticipa lo que podría replicarse en otras instalaciones estratégicas del país.

La alerta se agrava con el riesgo inminente de nuevas paralizaciones. El presidente de Petroperú, Roger Arévalo, advirtió que en los primeros días de mayo podrían detener operaciones la Refinería Talara (Piura) —la más importante del país— y la Refinería Conchán (Lima), lo que reduciría drásticamente la producción nacional de combustibles en cuestión de días.

Desabastecimiento y aumento de precios a la vista

Aunque el mecanismo planteado no implica una transferencia directa de dinero público, sí requiere el respaldo del Estado para que la empresa pueda endeudarse. Sin esta garantía, la petrolera no tendría capacidad de financiamiento para comprar crudo ni sostener sus operaciones, lo que aceleraría el riesgo de una paralización generalizada.

De no concretarse una solución inmediata, el impacto sería nacional: desabastecimiento de combustibles, incremento de precios y presión sobre la economía familiar. La advertencia ya no es hipotética. Con una refinería detenida y dos al borde del cierre, el país enfrenta una cuenta regresiva que dependerá de la rapidez con la que el Gobierno actúe para evitar una crisis energética de gran escala.

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¡Peligro en las rutas! El abandono de carreteras pone en jaque el turismo y la seguridad vial en Cusco

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Un reciente accidente ocurrido en la vía hacia la Montaña de Siete Colores evidencia los graves problemas de la seguridad vial en Cusco actualmente. El mal estado de la carretera hacia Vinicunca generó daños materiales y despertó una gran preocupación entre todos los visitantes y transportistas locales.

Expertos señalan que las condiciones actuales de las rutas incrementan riesgos de traslado especialmente durante las temporadas de fuertes lluvias y alta afluencia. La falta de infraestructura adecuada limita el acceso a servicios básicos de salud y educación para miles de ciudadanos en las zonas rurales.

Erick Chuquitapa, economista de la Red de Estudios para el Desarrollo, explica que las carreteras sin mantenimiento adecuado encarecen la movilidad de productos. El Ministerio de Transportes y Comunicaciones reporta que la región posee exactamente dos mil ochocientos sesenta y tres kilómetros de red vial departamental total.

Solo ochocientos sesenta y cuatro kilómetros de estas rutas cuentan con pavimentación asfáltica o alguna solución básica para el tránsito de los vehículos. Esta cifra representa apenas el treinta por ciento del sistema vial departamental mientras que el resto permanece en condiciones de trocha o afirmado.

Atender carreteras para garantizar la seguridad vial en Cusco y el desarrollo del turismo

Casi dos mil kilómetros de vías no pavimentadas afectan la conectividad regional y golpean directamente la competitividad de los pequeños negocios turísticos cusqueños. La Red de Estudios para el Desarrollo enfatiza que mejorar las carreteras permite fortalecer la seguridad y reducir los costos de transporte local.

Las rutas en buen estado facilitan el acceso de la población a los mercados regionales y mejoran la experiencia de los turistas extranjeros. Las interrupciones frecuentes en las vías dañan la llegada de visitantes y ponen en riesgo la estabilidad de los ingresos de muchas familias.

Invertir oportunamente en el mantenimiento preventivo debe asumirse como una decisión estratégica que protege el empleo y la productividad de toda la región. El desarrollo local depende de una infraestructura sólida que garantice traslados seguros para los ciudadanos y para los miles de turistas internacionales.

La conectividad rural eficiente es fundamental para potenciar los beneficios del turismo y elevar la calidad de vida en las comunidades más alejadas. Las autoridades deben priorizar la inversión en corredores estratégicos para evitar accidentes lamentables y asegurar un crecimiento económico sostenible en la capital histórica.

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Tragedia en vía Arequipa-Puno: colisión entre cisterna y miniván deja 10 fallecidos, aquí la lista

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Un violento impacto frontal entre un camión cisterna y una miniván cobró la vida de 10 personas en el kilómetro 228+500 de la vía que conecta Juliaca con Arequipa. El suceso ocurrió en la tarde del 28 de abril en el sector Cerrillos, dentro del distrito de Santa Lucía, región Puno.

La miniván de placa C8U-964, presuntamente operada por la empresa Turismo Desaguadero, quedó completamente destruida tras el choque. Su conductor, Marcelino Jhonatan Sumire Zevala, falleció en el acto junto a otros cuatro ocupantes. El camión involucrado es un Volvo modelo FH 6×4 T, con matrícula VAM-793.

Dos personas más murieron cuando eran trasladadas hacia la posta médica de Santa Lucía. Con estas pérdidas, suman siete los fallecidos directamente en la zona del siniestro. Horas después, las autoridades confirmaron tres decesos adicionales, elevando la cifra total a 10 víctimas mortales.

Lista oficial de fallecidos en el accidente

  1. Esmeralda Phala Cutipa
  2. Benigna Quispe Pari
  3. William Medina Huamán
  4. Guillermo Serrano Sacari
  5. Ninfa Isabel Flores
  6. Miramos J. Torres Humire
  7. Juan Carlos Rivera Cayra.

La Policía Nacional y el Ministerio Público mantienen 3 cuerpos en calidad de no identificados (NN) mientras avanzan las diligencias.

Lista de heridos:

  1. Wilfredo Yanapa Fora (45) / chofer
  2. Marcelino J. Zavala Sumire / chofer
  3. Eloy Cahuaná García (42)
  4. Berlín Frank Lanque Carita (22)
  5. Estela Colque Colque (40)
  6. Hipólito Cosi Ventura (36)
  7. Julian Serapio Calsin Loayza (60)
  8. Felipa Chipana Ccora (81)
  9. Ancelma Condori de Chipana (75)
  10. Herminio Esteban Paxi (49)
  11. Yenny Gómez Mendoza

El médico legista y el fiscal de turno realizan el levantamiento de cadáveres. Las causas del choque frontal aún se investigan. Las autoridades no descartan que la cifra de heridos con pronóstico reservado pueda agravar el parte médico en las próximas horas.

Una vía peligrosa que ya suma otra tragedia

El sector Cerrillos se encuentra en una de las rutas de mayor riesgo del sur del país. Precisamente, el 23 de marzo de 2026, en el kilómetro similar de la misma carretera hacia Arequipa (sector Imata), otra colisión entre una miniván y un camión dejó 11 muertos.

La policía de carreteras confirmó que el vehículo pesado se dirigía de Juliaca a Arequipa, mientras la miniván circulaba en sentido contrario. Los peritajes continuarán en los próximos días para esclarecer la responsabilidad exacta del impacto.

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Sobreviviente de la masacre en Colcabamba: «Me amenazaron con dispararme para decir que llevaba droga»

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Ricardo Jampier Acuña Quispe (20), sobreviviente de la intervención militar del 25 de abril en Colcabamba, aseguró que miembros del Ejército lo amenazaron con armas para obligarlo a declarar que transportaba droga. Con esta nueva versión, el joven se retractó de su testimonio inicial, en el que admitía haber participado en el traslado de sustancias ilícitas.

“Me amenazaron con armas diciendo que te vas a disparar, te va a matar bala, así”, declaró. Según su relato actual, no transportó droga ni armas y afirma que lo obligaron a decir lo contrario.

Acuña sostuvo que regresaba junto a sus primos cuando la camioneta en la que viajaban fue atacada a balazos. “Nosotros fuimos atacados por los militares cuando estábamos volviendo de Huallhua”, afirmó.

El joven indicó que los efectivos no estaban identificados. “No pensábamos que eran militares, pues estaban con la ropa de civil con capucha”, dijo. Según su versión, el conductor intentó escapar al creer que se trataba de delincuentes. “Habría pensado que eran rateros así”, agregó.

Acuña relató que logró bajar del vehículo en medio del ataque y se escondió por temor. Luego decidió entregarse. “Cuando vi que ha llegado una patrulla de militares, después que me sentí seguro de que ellos son militares, por eso me entregué”, explicó.

Su primera versión

Tras la intervención, Acuña declaró en su primera declaración que formaba parte de un grupo de unas 50 personas contratadas para trasladar droga en la zona del VRAEM. En ese momento, aseguró: “Nos contrataron para cargar droga. Éramos como 50 personas”.

También afirmó que caminó durante dos días cargando droga en una mochila y que recibió un pago en efectivo. Esa versión lo ubicaba como parte de una red de transporte ilegal.

Ahora lo niega

En su nuevo testimonio, el joven rechaza completamente esa declaración. “No hemos transportado nada, ningún droga ni armamento. Es completamente falso lo que dicen”, sostuvo.

Acuña insiste en que lo obligaron a incriminarse. “En ese momento fui amenazado, obligado para hablar esas cosas”, dijo.

La madrugada del sábado 25 de abril, una patrulla del Ejército descargó 60 tiros contra una camioneta negra, en la que viajaban ocho personas,  y mató a cinco de ellas, en lo que denominó una operación antidrogas. 

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“HISTORIA DE NAUTA” LLEGA A TODO EL PAÍS: OBRA RESCATA MEMORIA AMAZÓNICA

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* Pedro Mozombite presentó su investigación en Radio Nacional y destacó que el libro recoge testimonios orales, plantea revisar la fundación de Nauta y busca incorporarse en la educación local.

El cronista amazónico Pedro Mozombite y el editor Jaime Vásquez presentaron en Radio Nacional el libro Historia de Nauta, una obra que reconstruye el pasado de esta ciudad a partir de fuentes orales, documentos y trabajo de campo. Mozombite explicó que la investigación surgió ante la falta de material histórico disponible en la localidad, lo que motivó un proceso de más de cuatro años que incluyó entrevistas a pobladores y recopilación de testimonios en comunidades cercanas.

Durante la entrevista, el autor señaló que el libro también propone revisar la fecha oficial de fundación de Nauta, al sostener que el 30 de abril corresponde a la designación de autoridades y no al origen del poblado. Por su parte, Vásquez indicó que la publicación busca cubrir un vacío en la historiografía regional y facilitar el acceso a esta información en colegios y espacios académicos, además de integrarse al circuito comercial en librerías y plataformas digitales.

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LIBRO RECONSTRUYE LA HISTORIA DE NAUTA A PARTIR DE MEMORIA ORAL

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* Autores destacan la necesidad de revisar fechas históricas y preservar el legado cultural amazónico.

En Iquitos se presentó el libro Historia de Nauta, obra del investigador Pedro Mozombite que propone una reconstrucción del origen de la ciudad basada en testimonios orales y fuentes documentales. Durante la actividad, el escritor Martín Reátegui señaló que el principal aporte del texto es recoger la memoria de pobladores y personajes locales, lo que permite replantear aspectos clave como la fecha de fundación, que debería situarse en 1829 y no en 1830, como se conmemora actualmente.

Por su parte, el autor explicó que el libro surge ante la falta de registros accesibles sobre la historia de Nauta y la pérdida de espacios como la biblioteca municipal. Añadió que la publicación busca fortalecer la identidad cultural y visibilizar a personajes y procesos históricos poco documentados, además de aportar a la comprensión del desarrollo de la Amazonía. La obra también incluye referencias a migraciones, comercio y la relación de Nauta con otras ciudades de la región.

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BIÓLOGO RECOGE SABERES INDÍGENAS EN NUEVO LIBRO

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* Publicación reúne testimonios, estudios y contenidos digitales sobre la relación de los pueblos indígenas con la naturaleza en el Putumayo Amazonas.

El biólogo Freddy Ferreyra Vela anunció la presentación del libro Cosmovisión indígena y cuidado del territorio en el paisaje Putumayo Amazonas, una publicación que recoge conocimientos ancestrales y la relación de los pueblos indígenas con su entorno. El evento se realizará este viernes a las 5:00 p.m. y, según explicó, el contenido busca mostrar una mirada distinta, centrada en la conexión entre cultura y naturaleza, así como en prácticas que han permitido conservar estos territorios durante generaciones.

La obra, impulsada por el Instituto del Bien Común junto a otras instituciones, reúne a más de diez autores, entre ellos el antropólogo Alberto Chirif. El libro incluye además recursos digitales mediante códigos QR con audios y testimonios en lenguas originarias. Ferreyra indicó que la publicación también busca visibilizar estos conocimientos y servir como herramienta para autoridades, estudiantes y tomadores de decisiones.

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DUNCAN DONAYRE PROMETE REORDENAR PUNCHANA

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* Precandidato de Renovación Popular afirma que su propuesta prioriza trabajo temporal, seguridad y servicios básicos.

El precandidato a la alcaldía de Punchana por Renovación Popular, Duncan Donayre, señaló que su postulación responde a la necesidad de atender demandas básicas de la población y generar oportunidades para los jóvenes. En entrevista, indicó que su propuesta se centra en la creación de empleo temporal a través de obras y programas municipales, así como en la búsqueda de financiamiento mediante iniciativas como Trabaja Perú. “No podemos permitir que los jóvenes sigan siendo actores secundarios”, afirmó.

Donayre también planteó una reestructuración de la municipalidad para evitar la sobrecarga laboral y mejorar la atención al ciudadano. Añadió que, de llegar al cargo, priorizará la seguridad ciudadana, la limpieza pública y la conectividad, con énfasis en el proyecto del puente Santo Tomás Padre Cocha. Asimismo, cuestionó gestiones anteriores por incumplir compromisos y sostuvo que su candidatura representa una alternativa desde la juventud, con un enfoque en eficiencia y servicio a la población.

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MÁS DE S/ 41 MILLONES IMPULSAN NUEVA INFRAESTRUCTURA EDUCATIVA EN SAN JUAN

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Con una inversión superior a los 41 millones de soles, se inauguró la institución educativa Fe y Alegría 46 Wilhem Rossmann, ubicada en el distrito de San Juan, marcando un hito en el fortalecimiento de la educación pública en la región. La ceremonia contó con la presencia de padres de familia, docentes y estudiantes, quienes participaron con entusiasmo en la apertura de esta moderna infraestructura destinada a mejorar las condiciones de aprendizaje.
Se destacó la importancia de esta obra como parte de su compromiso con el cierre de brechas en el sector educativo. La nueva institución cuenta con aulas modernas y completamente equipadas, además de ambientes recreativos y espacios deportivos diseñados para promover el desarrollo integral de los alumnos en un entorno seguro y adecuado.
La inauguración de esta institución educativa construida por el Gobierno Regional de Loreto, representa una apuesta por el futuro de la niñez y juventud loretana, brindándoles mejores oportunidades de formación académica y personal. Con este tipo de inversiones, se busca garantizar una educación de calidad que contribuya al desarrollo sostenible de la región y al bienestar de toda la comunidad educativa.

AniMuyuna Lab 2026 convierte a Iquitos en un punto de creación audiovisual amazónica

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Iquitos vuelve a colocarse en el mapa cultural amazónico desde un lugar menos habitual: no solo como sede de un festival, sino como espacio de creación. La reciente cobertura de Inforegión sobre el regreso de Muyuna Fest muestra justamente ese corrimiento. Además de proyecciones y actividades abiertas, la edición 2026 incorpora el AniMuyuna Lab como una plataforma de desarrollo audiovisual que convierte a la ciudad en punto de encuentro para cineastas, artistas y creadores que trabajan desde la Amazonía y sobre la Amazonía.

Ese matiz importa porque cambia la escala de la conversación. Ya no se trata solamente de recibir una programación cultural, sino de producirla desde el territorio, con sus propias memorias, ritmos y lenguajes. En una región donde gran parte de los circuitos culturales sigue mirando hacia Lima, el hecho de que un laboratorio creativo se asiente en Iquitos vuelve más visible otra idea de centralidad: una donde la Amazonía no aparece como decorado, sino como origen de discurso y de forma.

Esa lectura también se viene insinuando en coberturas de Pro and Contra, donde Muyuna Fest aparece menos como evento aislado y más como una plataforma capaz de articular cine, memoria, formación y territorio. Allí el valor no está solamente en lo que se exhibe, sino en el tipo de experiencia cultural que se construye alrededor del festival y en la posibilidad de que Iquitos funcione como un centro productor, no solo receptor.

Ese mismo desplazamiento ayuda a entender movimientos parecidos en otros sectores del entretenimiento digital. El casino online, por ejemplo, también dejó de sostenerse únicamente en una lógica de catálogo para volverse más producido, más inmersivo y más atento a la experiencia general del usuario. En ese contexto, propuestas como Betway casino encuentran un lugar más natural cuando el foco ya no está solo en la mecánica puntual, sino en cómo una plataforma construye entorno, continuidad visual y una sensación de actividad constante alrededor de lo que ofrece.

La conexión no pasa por igualar un laboratorio audiovisual con una plataforma de casino, sino por reconocer que ambos sectores compiten hoy dentro de una misma economía de atención. Lo que gana valor es la capacidad de organizar una experiencia más amplia: no solo contenido, sino ambiente, lenguaje, ritmo y permanencia. En el caso del entretenimiento digital, eso se ve con claridad cuando el usuario ya no responde tanto a una opción suelta, sino a una propuesta más envolvente y mejor producida.

Por eso AniMuyuna Lab resulta significativo para Iquitos más allá del festival mismo. No solo suma agenda cultural, sino que refuerza una idea de ciudad capaz de generar conversación desde su propia escena. Y en un contexto donde casi todos los formatos pelean por el tiempo del público, esa capacidad de producir experiencia puede terminar siendo tan importante como el evento central que la hace visible.

El mar peruano alimenta ballenas jorobadas: Estudio revela que no solo es un corredor migratorio

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Durante décadas, la historia de las ballenas jorobadas se contó como un viaje de ida y vuelta entre la abundancia y el amor: viajaban desde la Antártida y el sur de Chile, donde se alimentaban en verano, hasta las cálidas aguas tropicales del Pacífico oriental, desde el norte del Perú hasta Nicaragua, para reproducirse en invierno. Durante ese trayecto, se creía que los animales vivían de sus reservas de grasa, en un ayuno prolongado que podía durar meses. El mar peruano era, en esa narrativa, apenas un corredor de paso.

Esa visión acaba de quedar desactualizada

Un nuevo estudio publicado en la revista científica Marine Biology revela que las ballenas jorobadas (Megaptera novaeangliae) no solo transitan frente a las costas del Perú ni únicamente tienen a sus crías en el norte del país: también se alimentan activamente en aguas de la costa central y sur. El mar peruano, con su reconocida productividad biológica, funciona como una suerte de restaurante de paso que les permite recargar energías antes de continuar su viaje.

Dos décadas de datos y observaciones recientes

La investigación fue liderada por Miguel Ángel Llapapasca, del Centro de Investigación Científica y de Educación Superior de Ensenada (CICESE), en México, junto a un equipo de científicos peruanos del Instituto del Mar del Perú (IMARPE), la ONG Proyecto Cetáceos Perú y la Universidad Científica del Sur.

El trabajo integró cerca de veinte años de avistamientos de ballenas jorobadas registrados entre 2000 y 2019 por la Oficina de Investigaciones en Depredadores Superiores del IMARPE, reportes de alimentación más recientes obtenidos entre 2023 y 2025 a través de ciencia ciudadana, y datos oceanográficos satelitales. Con todo ese material, los investigadores construyeron modelos estadísticos avanzados para identificar las zonas donde estos cetáceos se reproducen, migran y se alimentan a lo largo del litoral peruano.

El trabajo integró cerca de veinte años de avistamientos de ballenas jorobadas registrados entre 2000 y 2019. (Foto: Marco Begazo)

Tres zonas, tres funciones distintas

Los resultados del estudio permiten trazar un mapa más complejo y detallado del comportamiento de las ballenas jorobadas frente a las costas peruanas, organizado en tres grandes áreas.

El norte del país, en las aguas de Piura y Tumbes, se confirma como la zona más importante para la reproducción y crianza de la especie durante el invierno y la primavera. Es aquí donde las hembras dan a luz y los ballenatos dan sus primeras brazadas.

El tramo centro-norte, que va desde la Península de Illescas hasta Paracas, funciona como una ruta migratoria vital, utilizada especialmente por las madres con cría que prefieren navegar más cerca de la costa en busca de protección.

Y la zona centro-sur, entre Lima y Tacna, emerge como la gran sorpresa del estudio: es allí donde se registraron eventos de alimentación, especialmente durante el verano y el otoño, con ballenas activamente consumiendo anchoveta. La explicación está en la misma razón por la que el Perú tiene una de las pesquerías más productivas del mundo: la surgencia de aguas frías y ricas en nutrientes que impulsa una cadena alimentaria excepcional, capaz de atraer y sostener no solo a millones de peces sino también a los mamíferos marinos más grandes del planeta.

Un ecosistema más complejo de lo que se pensaba

Para Aldo S. Pacheco, investigador de la Universidad Científica del Sur y coautor del estudio, el hallazgo tiene implicancias que van más allá de la biología de una sola especie. «Nuestro entendimiento de la biología de la ballena jorobada en este lado del mundo va aumentando. La confirmación de que se alimentan en nuestras aguas agrega una nueva complejidad a cómo entendemos nuestro ecosistema. Eso abre puertas a seguir investigando cómo el mar peruano puede sostener grandes poblaciones de peces, pero también de grandes mamíferos marinos», señaló.

Llapapasca, por su parte, sugiere que este comportamiento podría estar vinculado a cambios globales. «Nuestros resultados abren la posibilidad de que las costas del Perú funcionen como refugios de alimentación alternativos. Esto podría responder tanto al incremento poblacional de las ballenas como a la pérdida de calidad de sus sitios tradicionales de alimentación debido al cambio climático y el impacto humano, algo que ya ha sido documentado en poblaciones del hemisferio norte», explicó.

Un mar también amenazado

Los mismos datos que revelan la riqueza del litoral peruano para las ballenas jorobadas exponen también sus vulnerabilidades. El estudio identificó que los cetáceos atraviesan zonas de intensa actividad pesquera y alto tráfico marítimo, lo que eleva el riesgo de enmallamientos y colisiones, especialmente en la franja norte-centro, donde los varamientos son reportados con frecuencia durante el invierno y la primavera.

Asimismo, el trabajo destaca que zonas como Illescas y Paracas son puntos críticos de concentración de ballenas durante su migración, lo que refuerza la importancia de mantener las Reservas Nacionales existentes protegidas frente a la presión de actividades humanas.

Ciencia ciudadana al servicio de la investigación

Uno de los aspectos destacables de este trabajo es metodológico: los investigadores combinaron décadas de monitoreo científico formal con observaciones recientes aportadas por ciudadanos, navegantes y turistas que reportaron avistamientos entre 2023 y 2025. Esa integración entre la investigación institucional y la participación de la sociedad demuestra cómo el monitoreo colaborativo puede ampliar el alcance y la profundidad del conocimiento sobre la biodiversidad marina, especialmente en un océano tan extenso y dinámico como el Pacífico peruano.

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Fiscalía de DD.HH. llega a Colcabamba, pero falta de peritos retrasa diligencias clave

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La investigación por la muerte de cinco civiles durante un operativo militar en el distrito de Colcabamba, región Huancavelica, enfrenta nuevas complicaciones que dificultan su avance.

En las últimas horas llegó a la zona el fiscal especializado en derechos humanos, Johel Chamorro Macukachi, integrante de la Primera Fiscalía Supranacional Transitoria Especializada en Derechos Humanos y contra el Terrorismo, con el objetivo de continuar las diligencias. Sin embargo, pese a su presencia, el proceso se desarrolla con serias limitaciones debido a la ausencia de peritos y personal técnico especializado de la Policía.

Faltan pericias

Esta carencia impide la realización de diligencias fundamentales para el esclarecimiento de los hechos, como la pericia balística del vehículo intervenido, la inspección de posibles compartimentos ocultos, el análisis de sustancias químicas y la evaluación integral de la escena del crimen.

De acuerdo con información recogida por Huanca York Times, estos peritajes fueron solicitados desde el mismo día del operativo, incluyendo la participación de especialistas en escena del crimen. No obstante, hasta el momento no se ha concretado el apoyo requerido, lo que retrasa de manera significativa el avance de la investigación fiscal.

Las dificultades estarían vinculadas a la falta de disponibilidad de unidades especializadas en ciudades cercanas como Huancayo y la propia Huancavelica. Según fuentes relacionadas con el caso, en reiteradas ocasiones se ha solicitado la intervención de peritos, pero los responsables, altos oficiales de la PNP, han indicado que no pueden desplazarse fuera de sus jurisdicciones debido a disposiciones superiores

‘Peloteo’

Incluso, unidades encargadas de investigar accidentes de tránsito con consecuencias fatales habrían rechazado acudir a la zona, alegando restricciones internas. Esta problemática es frecuente, ya que ninguna unidad policial asume la intervención en el lugar: desde Huancavelica se sostiene que corresponde al Vraem, pese a que dicha jurisdicción ya no aplica; mientras que, al requerir apoyo a Junín, se argumenta que la competencia recae en Huancavelica. Este “peloteo” evidencia limitaciones operativas que dificultan el despliegue oportuno de personal especializado.

Cabe recordar que el caso se encuentra en etapa de investigación preliminar por el presunto delito de homicidio calificado, tras la muerte de cinco personas durante un operativo militar cuyas circunstancias aún no han sido esclarecidas.

Mientras tanto, los militares involucrados afrontan el proceso en libertad, a la espera de que se recaben pruebas clave que permitan determinar responsabilidades. Sin embargo, al ritmo actual de las diligencias, el esclarecimiento de los hechos podría prolongarse más de lo previsto.

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Perú registra caída histórica de la fecundidad y evidencia cambio en prioridades de las mujeres

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La tasa de fecundidad en el Perú continúa en descenso y alcanza niveles históricamente bajos. El promedio de hijos por mujer pasó de 4,6 en 1986 a 1,8 en 2024, según datos del Instituto Nacional de Estadística e Informática (INEI), en una tendencia sostenida que también se observa en América Latina.

Especialistas señalan que este cambio no debe interpretarse como una crisis, sino como una transformación social. La decana del Colegio de Obstetras, Jenny Zavaleta, sostiene que la maternidad ha dejado de ser una prioridad central para muchas mujeres, quienes hoy optan por postergar o redefinir sus proyectos de vida.

El incremento en el acceso a la educación y a métodos de planificación familiar figura entre los principales factores de esta reducción. A ello se suman mayores oportunidades laborales y el encarecimiento del costo de vida, elementos que influyen en la decisión de tener menos hijos o retrasar la maternidad.

La tendencia también presenta diferencias entre áreas urbanas y rurales. Mientras en las ciudades el promedio es de 1,5 hijos por mujer, en zonas rurales alcanza 2,9, aunque la brecha se ha reducido con el paso de los años debido a procesos como la migración y el acceso a servicios básicos.

A nivel regional, departamentos como Loreto y Amazonas registran las tasas más altas de fecundidad, mientras que Lima Metropolitana y el Callao presentan los niveles más bajos del país.

En paralelo, especialistas advierten sobre factores médicos que podrían influir en la disminución de la fertilidad. Entre ellos se mencionan trastornos ovulatorios en mujeres y condiciones como la oligospermia en varones, asociadas a infecciones, enfermedades metabólicas y hábitos como el sedentarismo, el consumo de alcohol y la mala alimentación.

Sin embargo, pese a la caída de la fecundidad, persisten problemáticas sociales vinculadas a la maternidad. El Programa Warmi Ñan reporta que, solo en lo que va de 2026, se han atendido 1.058 casos de violencia contra gestantes, de los cuales el 30,8% corresponde a menores de 17 años.

Además, los embarazos adolescentes continúan siendo una preocupación. Registros recientes evidencian casos en menores de edad, algunos asociados a situaciones de violencia, lo que pone en evidencia brechas en la protección de este grupo vulnerable.

En este contexto, especialistas coinciden en la necesidad de fortalecer las políticas públicas en salud sexual y reproductiva, así como en la prevención de la violencia, en un escenario donde la maternidad y la paternidad responden cada vez más a decisiones personales y condiciones sociales cambiantes.

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