Arequipa conoció los avances del nuevo Plan de Desarrollo Metropolitano (PDM), documento que el Instituto Municipal de Planeamiento (IMPLA) prevé entregar de manera definitiva en julio. La propuesta fue ampliada de alrededor de 100 a cerca de 500 páginas tras incorporar aproximadamente dos mil observaciones e incluir la actualización de mapas, zonificación y nuevos componentes para el desarrollo de la ciudad.
Entre las principales propuestas figuran la reserva del trazado para un futuro metro, la implementación de teleféricos en zonas altas, un tren ligero, la ampliación del sistema BRT y nuevos ejes viales para mejorar la movilidad. Estas iniciativas forman parte del modelo urbano planteado para orientar el crecimiento de la ciudad durante los próximos años.
Sin embargo, algunas de estas propuestas ya han generado cuestionamientos. El presidente de la asociación Actuemos Perú, Carlos Rivas, consideró que la construcción de un metro no sería viable debido al elevado costo que implicaría su ejecución y mantenimiento. Además, señaló que no está claro si el Estado podría asumir esos gastos o si la población tendría la capacidad de cubrir tarifas que permitan sostener este tipo de infraestructura.
Rivas también advirtió que varias de las obras de mayor impacto podrían terminar quedando solo como propuestas si no existen las condiciones para ejecutarlas. En ese sentido, planteó priorizar alternativas como los sistemas BRT, utilizados en ciudades como Bogotá, y remarcó que el principal reto será lograr que el nuevo PDM se cumpla y que realmente contribuya a proteger las áreas paisajísticas y ordenar el crecimiento urbano.
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El nuevo PDM reorganiza la planificación urbana mediante un enfoque integral que articula temas como ambiente, movilidad, patrimonio, infraestructura, vivienda, gestión urbana y gestión del riesgo. Además, busca mantener coherencia con otros instrumentos como el Plan Maestro del Centro Histórico y el Plan de Acondicionamiento Territorial.
En materia ambiental y patrimonial, la propuesta amplía la protección hacia los pueblos tradicionales, andenes, acequias, canteras de sillar y el río Chili. También incorpora infraestructura ecológica, recuperación de espacios verdes y medidas para fortalecer la resiliencia frente al cambio climático.
Otro de los componentes actualiza los mapas de riesgo con nueva cartografía geológica y geomorfológica. Además, incorpora una evaluación más precisa de la vulnerabilidad urbana. Esta información permitirá definir con mayor detalle la zonificación, los usos del suelo y las restricciones para futuras urbanizaciones en zonas de peligro.
Finalmente, el documento plantea recuperar las torrenteras mediante el proyecto «Costuras Urbanas». La propuesta busca convertir estos espacios en corredores ambientales, recreativos y turísticos. Con ello se pretende reducir el riesgo de desastres, mejorar el paisaje urbano y generar nuevos espacios públicos para la ciudad.
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